Про легендарную гонку «Тысяча миль» как правило слышали даже люди не увлекающиеся автоспортом. Конечно во много благодаря исторической, ежегодной реконструкции, которая до сих пор проводится в Италии. Но мы поговорим именно об исторической гонке которая проходила в период с 1927 года и до 1957 года.

Название Mille Miglia является обычным переводом с итальянского языка, что и означает «Тысяча миль».

Гонка 1000 Миль берет свое начало в 1927 году, когда организаторы и в тоже время увлеченные энтузиасты автомобилей решили провести длинную гонку в 1600 км, тем самым задумывая более жесткие испытания для спортивных автомобилей и спортсменов, чем короткие кольцевые соревнования.

Идейными вдохновителями гонки Mille Miglia выступили четыре человека. Среди них Джованни Канестрини (Giovanni Canestrini) – Итальянский журналист и энтузиаст автоспорта, один из главных инициаторов гонки. Ренцо Кастаньето (Renzo Castagneto) – Журналист и редактор спортивного отдела, помогал в планировании маршрута и координации участников. Франко Маццотти (Franco Mazzotti) – Юрист и любитель автомобилей, отвечал за формальности и разрешения для проведения гонки. И Граф Аймо Маджи (Count Aymo Maggi) – Богатый автолюбитель и гонщик, который предложил маршруты и помог привлечь команды.

Сразу после анонса гонки Mille Miglia собрала лучшие спортивные клубы Италии. Такие как Automobile Club of Brescia, Automobile Club of Milan и много частных команд. Разнообразие автопроизводителей и машин из мелких гаражей было очень внушительным, но в истории уже легендарной гонки в основном вписаны имена только тех кто был смел и отважен несколько больше чем соперники. Кто давил педаль газа пролетая мимо городов и сел не смотря на ливень, время суток и лезущих под колеса зевак.

Рождение легенды (1927–1938)

Первая Mille Miglia стартовала в 1927 году. 26 марта на старте в Brescia зрители увидели очередь из спортивных автомобилей и сидящих в них амбициозных спортсменов. С первых лет гонка показала, что скорость и техника — лишь часть успеха. Дороги Италии были узкими, извилистыми и опасными, и любая ошибка могла стоить победы.

В 1930-е годы гонка привлекла внимание ведущих производителей: Alfa Romeo, Maserati, Lancia и Ferrari (В те годы пока как команды). Эти годы стали временем настоящих рекордов и смелых стратегий. Гонщики демонстрировали мастерство на серпантинах, побеждая не только соперников, но и непростые условия дорог. В некоторых случаях пилоты, как рассказывали очевидцы, могли на открытых прямых участках буквально «обогнать самолет» — символ дерзости и возможностей гоночных машин того времени.

Mille Miglia в 1939. Гонка, которая пересекла море

В конце 1930-х годов в гонке случилась первая крупная неприятность. В 1938 году произошла крупная авария с трагическими последствиями, где пострадали не только пилот и его штурман, а также зрители включая маленьких детей. После чего из-за давления населения, правительство Италии запретило в 1939 году проводить гонки на дорогах общего пользования. Организаторы гонки решили выйти из положения, перенеся соревнования в африканскую Ливию в то время колонию Италии. Гонка 1939 года считалась альтернативной и не входила в исторический календарь Mille Miglia. У нее даже было собственное название — Litoranea Libica 1939. Гонка на африканской земле стала настоящим испытанием для гонщиков и машин: длинные дистанции, жаркий климат и сложная география требовали не только скорости, но и исключительной выносливости. Эта гонка стала символом амбиций эпохи и смелости участников. Сложность маршрута в Ливии, включая песчаные дороги и жаркие условия, делала победу настоящим подвигом. Машины тестировались на пределе возможностей: высокая скорость, устойчивая работа двигателя и надежные тормоза были ключевыми факторами успеха.

В 1940 году Mille Miglia вернулась в Италию, но в достаточно укороченном формате. Вместо Брешии, Рима и Брешии гонка проходила в округе от Брешии из крупных городов затрагивая только Кремону и Мантову. Вторая Мировая Война уже накрыла Европу, и многие международные маршруты стали недоступны. Организаторы вынуждены были сократить дистанцию и ограничить количество участников. Гонка проходила преимущественно внутри Италии, а некоторые участки были изменены для обеспечения безопасности и логистики. Очевидцы рассказывали историю, когда германские военные перекрыли дорогу небольшим самолетом, но гонщики не снижая скорости по обочине объехали препятствие и умчались в даль под аплодисменты зрителей.

1941-1946 годы Война

В военное время людям стало не до гонок поэтому с 1941 по 1946 Mille Miglia не проводилась и официально вернулась только в 1947 году. Но интерес к гонке сохранялся. Многие инженеры и гонщики участвовали в военных испытаниях техники, совершенствуя автомобили и моторы. Гонки этого периода стали своего рода лабораторией для будущих послевоенных достижений: аэродинамика, мощные двигатели и инновационные тормозные системы, проверенные в экстремальных условиях, позже использовались в гражданском автоспорте.

Послевоенный ренессанс, конец 1940-х

После Второй мировой войны Mille Miglia возродилась в 1947 году, и это стало эпохой настоящих рекордов. В 1950-е годы гонка приобрела мировую славу благодаря участию звезд мирового автоспорта. Стирлинг Мосс, гонщик из Великобритании, оставил свой след, выиграв гонку в 1955 году на Mercedes-Benz 300 SLR, установив рекорд средней скорости почти 160 км/ч — рекорд, который многие считали невозможным на публичных дорогах.

В эти годы Mille Miglia стала не просто гонкой, а настоящей театральной сценой для автомобильного дизайна: Ferrari 335 S, Lancia D24 и другие модели поражали своей мощью, аэродинамикой и элегантностью, а зрители вдоль дороги создавали атмосферу беспрецедентного праздника скорости и красоты.

Закат эпохи 1957 год

Трагическая авария возле города Guidizzolo стала последнем камнем в крышке. В связи с опасностью соревнования гонку закрыли. Последняя Mille Miglia состоялась 11 мая 1957 года. Несмотря на популярность, постоянные аварии и высокая опасность привели к прекращению гонки как соревнования на скорость по дорогам общего пользования.

Сегодня Mille Miglia живет как ретро-ралли, собирая классические автомобили со всего мира, напоминая о той золотой эпохе, когда скорость сочеталась с искусством, а дороги Италии становились ареной для настоящих героев. На старт выходят все те же автомобили, да спустя вековой промежуток, но это все же они. Конечно на реконструкции уже никто не давит на акселератор как в былые годы и гонку – гонкой можно назвать с натяжкой – это больше тусовка, но тем не менее совершенно немыслимый парк автомобилей здесь как 100 лет назад. Обязательное правило нынешних организаторов – это участие автомобилей исключительно тех, которые выходили на старт с 1927 по 1957 годы.

 

Ниже вы найдете прекрасный Гид-постер по гонке 1000 Миль. Перейдите по ссылке и ознакомьтесь с этим интересным товаром.