Auto Union V16, Typ C-D, Bergrennwagen

В 1938 году компания Auto Union построила гоночный автомобиль для подъема на холм, представлявший собой особую комбинацию старого Type C и нового Type D. Шасси было от Type D, а большой 16-цилиндровый двигатель — от Type C. Из-за изменения регламента Гран-при этот двигатель использовался только в гонках по подъему на холм с 1938 года, в то время как новый Type D с двенадцатицилиндровым двигателем с наддувом использовался в гонках Гран-при. Почти все гоночные автомобили Auto Union были отправлены в Россию после войны в качестве репараций. Модель, представленная в передвижном музее, вернулась в Германию в 1995 году и является единственным сохранившимся экземпляром легендарных «Серебряных стрел» Auto Union, полностью сохранившимся в своем первоначальном виде.

Auto Union V16, Typ C, Stromlinien-Rennwagen

Type C представлял собой самую мощную версию 16-цилиндрового гоночного автомобиля Auto Union, развивавшего до 560 л.с. «Стримлайнер» дебютировал на гонке Avus 1937 года, где впервые был пройден новый вираж с наклоном. В том же году Бернд Роземайер проехал на этом автомобиле по автобану Франкфурт-Дармштадт, впервые разогнав его до скорости более 400 км/ч на обычной дороге, и установил несколько мировых рекордов скорости.