Постер Porsche Легенды Лемана

Описание

Постер с легендарными болидами марки Порше, которые в большинстве случаев сформировали репутацию компании как победителя.

Размер постера Порше: 900 x 600 мм

Звездный состав легенд:

1. Porsche 917 Coupe (Sport cars)
В 1967 году организаторы 24-часового чемпионата опубликовали новый регламент. В Штутгарт-Цуффенхаузене решили разработать новую модель для класса с объемом двигателя до 5 литров, преемника успешных моделей 907 и 908, Porsche 917 оснащался 12-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, мощность которого в 1970 году достигала 580 л.с. при 8 300 об/мин. 14 июня 1970 года Porsche удалось одержать первую из 16 побед в общем зачете в «24 часах Ле-Мана».

2. Porsche 911 GT1 98 (GT1)
Дебют болида 911 GT1 состоялся в 1996 году. Среди 911-х на него впервые установили двигатель с полностью жидкостным охлаждением. Общий вес 911 GT1 составлял 950 килограмм, а мощность двигателя была 550 лошадиных сил. Из достижений нужно отметить 2 и 3 места в 1996 году и двойная победа в 1998-ом.

3. Porsche 936 Spyder (группа 6)
В 1976 году достаточно в сжатые сроки специалисты из Штутгарта разработали новый гоночный автомобиль 936, который должен был выступить бок-о-бок с моделью 935. В техническом плане разработчики, создавая Spyder с открытым верхом ориентировались на проверенные конструкции 908/03 и 917/10. Поэтому здесь появилась алюминиевая трубчатая рама и кузов из стекловолокна. Двигатель был выбран 6-цилиндровый оппозитный битурбо объемом 2,1 литра от 911 Turbo RSR мощностью 540 л.с. Первая подготовленная для гонок модель 936 из-за черной матовой окраски кузова получила прозвище «Черная вдова». Во второй половине февраля автомобиль на французской трассе Пол Рикард прошел всесторонние испытания, а в июне 1976 года Жаки Икс и Гийс ван Леннеп победили в общем зачете в Ле-Мане.

4. Porsche 917 Coupe (Sport cars)
В 1971 году в гонках Лемана на старт выставили целый отряд Porsche 917. Ключевым автомобилем стал болид под номером 22. Белый прототип в спонсорском костюме Martini получил «акульи плавники» на кузове, которые инженеры Porsche впервые установили на тренировочных заездах в апреле. Благодарю новым аэродинамическим элементам автомобиль мощностью 600 л.с. получил более стабильный хода, а сопротивление набегающего потока воздуха снизилось на 11%. Помимо этого, это был первый гоночный 917-й с пространственным каркасом из магния. Болид с номером 22 победил в 24-часовой гонке пройдя дистанцию со средней скоростью 222,3 км/ч. Пилоты Гийс ван Леннеп и Гельмут Марко установили на этом автомобиле 2 рекорда, которые продержались 39 лет.

5. Porsche 935/78 (группа 5)
Наилучшим достижением конструкторов Порше при работе с проектом 935 считается Porsche 935/78, выпущенный в 1978 году. Который до сих пор славится как самый мощный 911-й. Из-за большой ширины кузова и длинных кузовных свесов модель получила название Moby Dick в честь известного кита. Для 935/78 разработали уникальный мотор с не малым количеством технических ухищрений. Например систему охлаждения сделали не исключительно воздушной как обычто на марке Porsche, а комбинированную: антифриз охлаждал головки блока цилиндров, а воздух сами цилиндры. Мощность двигателя достигла 845 л.с. В 1978 году компания Porsche прекратила участвовать в гонках на выносливость, поэтому Moby Dick участвовал лишь в нескольких соревнованиях. В «24 часах Ле-Мана» он на прямой Hunaudières развил невероятную скорость в 366 км/ч. Манфред Шурти и Рольф Штоммелен заняли в результате восьмое почетное место в общей классификации.

6. Porsche 956 C (группа С)
Сезон 1982 года ознаменован новыми рекордами: в 24-часовой гонке Ле-Ман у Porsche первые пять мест и победы практически во всех классах и специальных номинациях. Первые три места достались специально созданной с учетом нового регламента группы C модели 956, первому гоночному автомобилю с алюминиевой капсулой кабины на шасси и эффектом Ground Effect. С 1983 года Porsche предлагал 956-й также частным гоночным командам, которые наравне с заводской командой добивались значительных успехов. Победы во всех заездах мирового первенства Endurance, а также победа в чемпионате мира среди производителей в 1983, 1984 и 1985 годах показали доминирование Porsche 956. Секрет успеха болида 620 л.с. в купе с 820 кг и революционной аэродинамики.

7. Porsche 935/77 (группа 5)
После заката гоночной эпохи прототипов в 1976 году настал звездный час серийных гоночных моделей группы 5. Модель 935 мощностью 600 л.с. — это модификация 911, которая после пятилетнего перерыва вновь привезла в Цуффенхаузен победу на мировом первенстве. Совместно с Porsche 936 гонщики на 935 стали чемпионами мира и благодаря значительному числу клиентских команд доминировали в гонках группы 5 до 1981 года. В 1977 году аэродинамика модели 935 была еще больше оптимизирована. В силовом агрегате появилась еще одна турбина, в результате мощность выросла до 630 л.с.

Если вы не выбрали подходящий постер из нашего наличия, то у нас еще для вас более 50 вариантов исторических плакатов доступных по предзаказу. Разница постеров из наличия и по предзаказу три дня. Подробнее

Детали