Возможно Астон Мартин ДБ5, и является идеальным автомобилем для джентльмена, был один человек, который смог найти изъян в этой культовой модели — сам Дэвид Браун. Будучи заядлым спортсменом, Браун был разочарован своей служебной машиной, когда понял, что его снаряжение для поло не помещается в багажное отделение. Хуже того, его охотничья собака грызла мягкие кожаные сиденья. Как гласит история, Браун вошел на совещание совета директоров, на котором присутствовали некоторые из его инженеров, посадил свою охотничью собаку на стол и сказал: «Сделайте мне что-нибудь, чтобы он мог сидеть».

В результате получился универсал, построенный на шасси DB5, настолько красивый, что несколько клиентов заказали себе такой же. В то время завод был слишком занят производством обычного DB5, поэтому Браун обратился к новому кузовостроительному предприятию Гарольда Рэдфорда за помощью в удовлетворении спроса. Известный сегодня как Radford Shooting Brakes, этот универсал был выпущен всего в двенадцати экземплярах.

Это одна из тех невероятно редких моделей, которая была заказана новой с переделкой в ​​стиле Shooting Brake. Это был чрезвычайно дорогостоящий процесс, который в то время стоил примерно вдвое больше средней цены английского дома. Возможно, эта сумма была оправдана, поскольку работа включала в себя перестройку автомобиля от лобового стекла до задней части. Трубчатая конструкция крыши была удалена и расширена стальными элементами, а также была установлена ​​цельная задняя дверь багажника. Внутри Shooting Brake был модифицирован для размещения всего оборудования, которое могло понадобиться Дэвиду Брауну. Со складывающимися задними сиденьями автомобиль предлагал полный грузовой отсек объемом более 40 кубических футов. Даже с этим дополнительным пространством, как утверждал Рэдфорд, Shooting Brake по-прежнему был более чем способен развивать максимальную скорость 150 миль в час и тормозить со скорости 100 миль в час до полной остановки всего за шесть секунд.

Этот DB5, один из самых редких леворульных универсалов, был продан новым г-ну Райнеру Хойманну из Швейцарии и отправлен 1 декабря 1965 года. Помимо переоборудования в универсал, г-н Хойманн также заказал дополнительные опции: радиоантенну с электроприводом, два ремня безопасности для передних сидений, съемный подголовник для переднего пассажирского сиденья и надпись со своими инициалами на каждой двери. В течение 30 лет г-н Хойманн использовал Aston Martin в качестве повседневного автомобиля, перекрасив его в цвет «Камберлендский серый» в 1980-х годах. После его смерти в 1996 году DB5 нуждался в реставрации, и пять лет спустя автомобиль был продан из семейного имущества.

В 2003 году шасси DB5/2273/L было приобретено его вторым владельцем из Швейцарии, который провел полную реставрацию кузова и шасси в компании Aston Engineering. Кузов был перекрашен в цвет Grigio Quartz. Стальные трубы Radford в конструкции крыши были усилены, а оригинальные задние фонари DB6 были заменены на фонари DB5, которые были установлены на оригинальном универсале Дэвида Брауна. В то время двигатель был модернизирован до 4,2-литровой спецификации Aston Engineering, а оригинальная автоматическая коробка передач была заменена на пятиступенчатую коробку передач ZF.

В 2009 году Aston Martin перешёл к последнему владельцу. Страстный поклонник Aston Martin, владелец немедленно приступил к комплексной реставрации и ремонту под руководством специалиста по Aston Martin, компании RS Williams. Двигатель был снова модернизирован, на этот раз до 4,7 литра, но с установкой оригинальных трёх карбюраторов SU HD8. Были установлены модернизированные подвески, включая пружины и амортизаторы RS Williams, а также правильные 15-дюймовые колёса. Кузов был перекрашен в оригинальный и привлекательный оттенок «Серебристая береза». Ковры цвета «Кавалерийский серый» были заменены на тёмно-синие, чтобы соответствовать обновлённому интерьеру. В завершение проекта были установлены пневматические звуковые сигналы Fiamm, как и было изначально предусмотрено.

Аукционный дом RM Sotheby’s недавно продал этот Aston Martin DB5 Shooting Brake 1965 года выпуска, созданный компанией Radford, на своем аукционе в Монтерее. Он был продан за 1 765 000 долларов.

Фотографии: © 2019 RM Sotheby’s.